上古藝術版畫

客貨運旺油價甜，航空業喜迎黃金五年。長榮航空、中華航空等高層預估，逢AI元年帶動貨運價量齊揚、客運續熱有量又有價，今年將是豐收的一年。尤其國籍航空占天時地利人和優勢，有台灣經濟與AI科技鏈成長撐腰，客貨運趨勢上行，航空業預估，至少可享黃金五年。

根據業界觀察，今年進入疫後第二年，航空業運能續增，但客運票價僅小幅下修，仍遠高於疫前，且載客率維持高檔，目前客運是有價又有量，令人驚喜；貨運價量則是上演大逆轉，2月還在運費低點，3月開始爬升，在輝達執行長黃仁勳旋風訪台下，台灣AI鏈大出貨帶動漲勢。

貨代業者表示，目前亞洲飛美國運費每公斤約14～15美元，寫疫後新高，其中高單價的AI與科技電子商品雖非大宗，但對高運價接受意願高；而去年下半年起大陸電商貨經台灣出口美國，更為航空公司帶來大量貨源。

在客貨雙旺下，國籍航空四雄都繳出最強5月營收，累計前五月營收，長榮航年增16.54％、華航年增12.41％、星宇年增71％、虎航年增55.02％。

展望第三季暑假旺季，航空業高層透露，目前訂位狀況不錯，客運票價較去年高點修正，仍優於疫前，貨運有電商與AI兩大貨源加持趨勢向上，加上新機持續交付，新增航點和加密航班，航空業看好，今年將是豐收的一年。

國籍航空業者表示，比起過去20、30年，航空業營運起起伏伏，只要油價高就影響獲利，好不過一年。但近年台灣經濟不錯，房市、股市創高，國人旅遊熱潮持續，加上台積電、科技AI鏈在全球居主導地位，帶旺航空運輸等周邊產業。

再從全球來看，航空供應鏈仍面臨缺工缺料、延誤新機交付等難題，在旅運需求續強下，支撐票價、運價維持高檔，讓航空公司更有餘裕應對油價變化。根據IEA預測，目前油價回到每桶約100美元水準，以目前高票價與高運費來說，航空業仍可享有不錯獲利。

有貨機機隊的華航、長榮航，在疫情期間因「貨」得福，如今客貨雙拚，過去三年持續獲利放閃，由客運帶頭衝的星宇航空、台灣虎航，去年疫後首年也快速轉盈。法人估，航空業今年業績維持高檔可期，有機會挑戰新高，也要挑戰連年獲利。

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